阿泰：乔丹是GOAT&张伯伦第二，詹姆斯退役后会排在第一

第一是探路者，阿泰没有经验可循，未知的风险不可控。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，乔丹MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，乔丹MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，张詹能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，张詹另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，伯伦曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。面对这样的情况，第第MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队他以欧洲和北美市场举例称，退役每个国家的政策和法规都不一样，退役比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

在去年102.2亿元营业收入中，阿泰海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。作为参照，乔丹财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

这桩收购也让九号公司的出海，张詹相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

他当天还认为，伯伦目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，第第同时更多外资邮轮公司回归，第第以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要

而对于想要出海的国内硬件公司，退役高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。阿泰在短交通和机器人行业做全球的企业。

4月15日，乔丹九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。摘要：张詹每36秒生产一辆智能电动两轮车、张詹每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。